郎咸平：進入2019年，我可以告訴各位，今年將是你這一生最值得懷念的一年、沖擊極大的一年。
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為什么呢？最高領導人在2018年12月18號的講話時指出，“改革開放每一步都不是輕而易舉的，未來必定會面臨這樣那樣的風險挑戰，甚至會遇到難以想象的驚濤駭浪”。我就以這個作為演講的開始。
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2018年中國國內：動能轉換
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關于中國國內2018年的經濟狀況，我準備用“動能轉換”這幾個字來總結。研究2018年的相關數據之后，我們發現了一些過去前所未有的新經濟脈絡。
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2016年2月份一直到2018年10月份的數據，基建增長率持續下跌，最高點33.6%的成長率一直到現在2.1%，接近 0 了。再看地產，拐點是3.7%，2018年是-4%。
眾所周知，過去的“三駕馬車”是出口、投資跟消費，今天的新“三駕馬車”則變成了基建、房地產和制造業。
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基建大幅下滑、房地產大幅下滑，各位猜一下什么在上升？
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數據顯示，制造業的拐點也是2018年，從 3.8% 一直增長到現在，應該是 9.1%。
相信沒有一個人看過這個數據，經過研究之后，我們也是最近才知道的，就是2018年產生了這種翻天覆地的變化：制造業陡然上升！過去引以為重的基建、地產大幅下滑。
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那么這“三駕馬車”對經濟怎么個拉動呢？下面一個數據，很有意思。
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2018年前三季度對于國內生產總值的拉動，毫無疑問制造業最高，3%左右；基建只有六分之一，0.5%左右；房地產更低了，是基建的一半。
所以2018年，我們發現一個動能轉換。從過去的基建、地產拉動，突然變成了制造業拉動。
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為什么基建的動能下降了呢？
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2016年9月份，牛津大學對中國95條高速公路項目研究結果，他們發現55%的高速公路沒有任何經濟價值，都是虧本的；28%有經濟價值；17%基本上收支平衡，就是因為這個原因，繼續加大基建的投資，效益是很差的。比如說投資100塊，大概實際的產出只有五六十塊，這種投資還不如不投。
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到了2018年，地產也是大幅下滑。居民凈儲蓄率，2016年凈儲蓄率是-1.17萬億，換句話講，你借的錢比你儲蓄的還要多。到了2017年-2.53萬億，各位注意是萬億負的。
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2018年的數據還沒有出來，肯定超過3萬億以上。老百姓已經沒有能力，再通過杠桿再拉動樓市了。所以，2018年，商品房待售面積大幅下滑。
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制造業呢，分兩塊看，高科技選了電器、計算機、通信、金屬、專用設備制造，還有高技術制造業等等。傳統制造業，選了酒、食品、紡織、煙草、農副產品等等。
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高科技從2014年到2018年，增長率都在0以上。最近這一年，還大幅向上走。傳統行業一半在0以上，一半在0以下。到了2018年，大概就在0附近打轉。2018年前10月份，傳統制造業增長率1.5%、高端制造業的增速16%。
非常有意思，你發現制造業，尤其是所謂的高端制造業，竟然在2018年成為經濟發展的新引擎、新動力，這在過去是不可想象的。
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在這里，我要特別說明的是，請大家記住，傳統制造業是非常重要的。我們千萬不要因噎廢食，為了發展高科技，故意冷落了傳統制造業，因為它的量太大。
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對于國內生產總值的拉動率，傳統制造業是高科技的2倍。如何讓傳統制造業恢復元氣、繼續拉動經濟，這恐怕是2019年的當務之急。不要老是看著高科技，貶低傳統制造業，比如說做鞋子、做襪子、做衣服、賣礦泉水的，這些都非常重要。
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如果我們政府或者企業，沒有辦法把社會大量的游資，輸送到制造業，未來等待你的就是中等收入陷阱。
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不管是高科技也好、傳統制造業也好，由它們來拉動中國經濟，才能使我們脫離中等收入陷阱，進入發達國家之列。
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制造業的困局
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制造業目前是困難的，尤其傳統制造業。我總結為五大困難。
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第一、融資難，一度90%的小微企業無法獲得貸款；
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第二、稅過重，跟美國相比，美國是25%，平均15%，日本33%，中國38%，而且我們的增值稅16%，和西歐這種高福利國家差不多。
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第三、成本高，勞動力成本10年來上漲了12倍，超過平均水平2倍以上，制造業的成本大概只比美國低了5%左右而已。
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第四、環保風暴，我們要輔導企業、幫助企業，讓它進步，而不是一刀切。2016-2017年環保罰單14億，2018年38天就罰了7億，環保壓力極大。
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第五、出口受阻，毫無疑問是受了中美貿易摩擦的影響。從6月份開始新出口訂單的PMI（經理人指數）開始下降，已經跌破了50%。
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我拿出統計局的原始數據重新算了一下，規模以上的民營企業，不是小微企業，利潤的增幅到了2017年是-2.4%，到了2018年前10個月，是-30%。如果規模以上的民營企業是這種水平，可以想象到小微企業的困難。
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只有制造業才能夠真正創造財富，特朗普這個地產商，上任之后，發展制造業；歐洲德國最強，為什么？制造業發達。
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制造業出路
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中國制造業未來在哪里，這是我今天的結論，從以下六大方面去努力。
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1
技術突破
根據2018年全球創新指數來看的話，我們排 17，和法國、加拿大差不多水平，但是技術突破是第一項，我們企業坦白講，做得還是可以的。
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比如說比亞迪，12月10號發布的新聞，已經研發了自己的IGBT（全稱“絕緣柵雙極型晶體管”，其芯片與動力電池電芯并稱為電動車的 “雙芯”，是影響電動車性能的關鍵技術），這對整個汽車運作都非常重要。
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任正非的5G不用講了，還有中微半導體研發的5納米的芯片制造設備，打破了德美的壟斷。
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2
工業設計
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絕大多數傳統低端制造業，怎么辦？做工業設計。舉個例子，巴斯夫生產農藥，上面每一個用料、用量百分之幾，都寫得非常清楚。可是，如果你按照標識去配的話，你做的農藥就殺不死蟲子，為什么？人家有特殊的工藝是你沒有的。
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以蘋果為例，工業設計的利潤率可以占到50%，芯片、屏幕、攝像頭，34%的利潤，富士康組裝只有4%的利潤。
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全世界工業設計的投入5%-15%，中國1%都不到，我不好意思寫0。
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我們有什么成功的案例呢？華為。它的分布式基站，是偉大的工業設計，一個機柜內可以裝2G 3G 4G，我相信未來還有5G，競爭對手們到現在都不會。
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大飛機，我們只有10%的設備是自主生產的，幾百萬個零配件，要有非常高超的工業設計，才能裝在一起飛起來。
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大疆無人機很有意思，所有的原材料大概淘寶上都買得到，沒有一個自主設計的零配件，但裝在一起，它占了全世界70%的市場份額。
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3
流水線生產能力
一般企業流水線的生產能力也非常重要。比如特斯拉，干嘛來上海，他們輪胎還要工人自己扛，噴漆車間四年起火四次。它到中國干什么呢？學習中國流水線生產的工藝，然后批量生產，50萬輛汽車訂單，一個月就可以搞定。
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所以，不要小看流水線生產，如果真的做到位的話，可以大幅降低成本、提高效率。
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4
開放平臺
這個要講比亞迪了，汽車的安卓系統，向所有的硬件開放，包括生產工藝、電池等等，誰都可以使用，比如百度無人駕駛汽車、360安全軟件。希望它能成功。
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5
產業鏈革命
第一，優化產業鏈，用規模經濟的零庫存實現質優價廉，這是很多好的企業在做的事情，比如說優衣庫，Heattech系列總共賣出10億件，這10億件，邊際成本有多低你知道嗎？所以它可以賣99塊錢一件。老干媽辣椒醬、名創優品也是優衣庫模式。
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第二，壓縮產業鏈，這就是我們常常談到的柔性生產和私人定制。傳統制造業都講個“6+1”：產品設計、原料采購、倉儲運輸、訂單處理、批發跟零售，最后加制造。
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我們不妨做個轉換，不要批發、不要倉儲，設計跟制造放在一起，變成“4+0”，成本自然會大幅降低。你也不用打廣告，沒有產品設計，直接私人定制，比如汽車定制、家居定制、西裝定制。
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最后，升級產業鏈，利用大數據，比如ET工業大腦，可以在少10倍的時間內，將傳統工廠變成智能化，大量地收集和分析數據，繼而建模，提高良品率、降低生產成本。
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6
工匠精神
全世界“隱形冠軍”企業有2734家，德國最多 1300 多家，中國只有 68 家。比如說冰箱的門封條，就是中國安徽一個叫萬朗磁塑做的；礦泉水瓶模具是一家廣東企業做的；過山車是廣東中山做的；20倍以上變焦的攝像頭，也是中山做的。
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這些都是精益求精的工匠精神催生出來的，在這方面，我們今后要向德國和日本多學習。
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我們今天站在一個偉大的“十字路口”，政府對制造業也是前所未有地重視，我們都希望通過制造業的發展，讓中國順利進入發達國家行列，這是我們的期望，也是我們對2019年的期望。
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