王勇智：中國中車股份有限公司總信息師在“中國制造業(yè)國際論壇——
從精益運營到數(shù)字化之路專場”上結(jié)合中國高鐵裝備的發(fā)展向大家分享中國中車如何從傳統(tǒng)的制造方式到精益到智能制造一些探索、實踐和思考。
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會議實錄：
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融合全球、超越期待：
去年，由原來的中國南車集團和中國北車集團的話整合重組為現(xiàn)在的中國中車。新的中車，現(xiàn)有全資控股的子公司有51家，整個集團，有18萬多員工，2015年去年實現(xiàn)銷售入是2400多億。那么我們還有一個宏偉的目標(biāo)叫融合全球、超越期待。
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中車的主營業(yè)務(wù)：大家看上面主要是軌道交通裝備的研發(fā)、設(shè)計、制造、維修、銷售、租賃等等，這樣一些業(yè)務(wù)。大家比較了解像我們的高鐵，大家平常坐得比較多。我們應(yīng)該說主要產(chǎn)品的性能、技術(shù)水平已經(jīng)跨入到世界先進行列。我們除了軌道交通裝備的業(yè)務(wù)之外，也正在培育和發(fā)展九大新產(chǎn)業(yè)業(yè)務(wù)的話，大家看到涉及的面也是我們軌道交通裝備一些延伸的產(chǎn)業(yè)，包括像風(fēng)電、新材料、新能源汽車等等。
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中國中車現(xiàn)在在全球整個軌道交通裝備制造行業(yè)里頭，應(yīng)該是NO1，是毫無異議的，2015年去年我們整個銷售規(guī)模按照德國一家SCI公司統(tǒng)計的話，我們是220億歐元。這就是中車目前的價值。
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中國高鐵裝備的發(fā)展、成績和體會
?中國高鐵的發(fā)展成就還是舉世矚目的，我們現(xiàn)在屬于發(fā)展的比較靠后，但是應(yīng)該屬于后來居上者，目前我們國家高鐵運營里程，今年現(xiàn)在為止我們已經(jīng)超過了2萬公里。投入運用的列車動車組已經(jīng)有2470多列標(biāo)準(zhǔn)列。這是整個占到世界上總數(shù)的60%以上，一個是運營里程，一個是我們運營這個車的數(shù)量。
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中國高鐵裝備的話，能很好滿足像我們國家高寒最低溫度到負40度，像海南島那樣的環(huán)島高鐵，高原，應(yīng)該說各種應(yīng)用環(huán)境非常復(fù)雜，我們都能一一適應(yīng)，應(yīng)該說整個產(chǎn)品技術(shù)水平、安全可靠性，還有跟國外同類產(chǎn)品相比的性價比都有非常大的優(yōu)勢，值得一提，我們最新開發(fā)的，我們叫升級版時速350公里的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組，今年8月15號在哈大高鐵投入了運營，這也標(biāo)志著中國高鐵裝備邁上了一個新的臺階。中國高鐵裝備技術(shù)經(jīng)歷了自主摸索、引進技術(shù)、消化吸收、再創(chuàng)新，到進一步的技術(shù)提升，實現(xiàn)了從技術(shù)上跟跑、并跑到領(lǐng)跑，在上周剛剛結(jié)束的最高水平軌道交通裝備，在德國的柏林展上，中國中車首次向全球發(fā)布了洲際高鐵的概念車，國外一些專家看了以后確實耳目一新。此外，我們在突破掌握核心關(guān)鍵技術(shù)上有了核心的發(fā)展。
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中國中車在高鐵裝備的發(fā)展過程中注重打造和完善三大平臺：技術(shù)創(chuàng)新平臺、產(chǎn)品開發(fā)平臺和生產(chǎn)制造平臺，形成了完備的研發(fā)仿真能力，設(shè)計制造能力、質(zhì)量保證能力，這是我們創(chuàng)新能力持續(xù)強有力的支撐。
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第一個體會就是我們始終堅持'以我為主'的技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略和策略，不管是對外合作也好，技術(shù)引進也好，最終目標(biāo)提升我們自身的技術(shù)創(chuàng)新能力。
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第二個體會就是堅持走產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新，其實還應(yīng)該有一句，我們原來叫政產(chǎn)學(xué)研用這是中國非常好的創(chuàng)新模式，政府在里頭發(fā)揮了非常好的作用。來協(xié)調(diào)各方面，來推進我們的創(chuàng)新。我們秉持是開放創(chuàng)新、協(xié)同創(chuàng)新、合作創(chuàng)新和整個產(chǎn)業(yè)鏈條的創(chuàng)新，共享創(chuàng)新的成果，這是我們的中車的創(chuàng)新理念。
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第三個體會就是要有精益完善的制造體系和質(zhì)量保證體系。這樣才能保證我們高鐵的裝備的高質(zhì)量、高品質(zhì)，才能保證我們整個生產(chǎn)組織、供應(yīng)鏈管理等等高效率和高水平。
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高鐵從傳統(tǒng)向精益再到智能化的探索和思考
?精益生產(chǎn)、精益管理是企業(yè)提質(zhì)增效轉(zhuǎn)型的必由之路，推進企業(yè)數(shù)字化又是固化精益成果持續(xù)提升精益水平一個最佳途徑。我們要打造國際一流企業(yè)，精益是基礎(chǔ)，數(shù)字化是支撐，智能化是我們發(fā)展方向。中車的核心企業(yè)特別是與高鐵裝備研發(fā)制造相關(guān)的企業(yè)，比如說像我們的（四方）股份公司的話，從2001年就開始在愛波瑞公司的支持和輔導(dǎo)下我們開展了精益生產(chǎn)、精益管理的實踐，從2008年當(dāng)時的集團也開始從整體上推進精益生產(chǎn)、精益管理、精益企業(yè)建設(shè)，持續(xù)不斷推進企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量和管理水平的提升。按照縱向深化、橫向拓展的思路，從工位建設(shè)、示范區(qū)、示范線、車間、工廠全方位的推進要素、標(biāo)準(zhǔn)、指標(biāo)、鏈條、工位、生產(chǎn)方式為核心的精益生產(chǎn)建設(shè)。努力打造我們叫'六六二一'精益運營管理體系，主要著重圍繞六個管理的線條，像成本管理線、質(zhì)量管理線這樣一些設(shè)計管理線，這樣一些線條。建立六個管理平臺，像人力資源管理、資產(chǎn)管理、信息管理、設(shè)備管理這些平臺，構(gòu)建兩條模擬線路，模擬生產(chǎn)線、模擬配送線，這是中車完整的精益生產(chǎn)管理體系。
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以精益生產(chǎn)、精益管理為提升，細化路標(biāo)體系，精益制造管理精準(zhǔn)運維服務(wù)。持續(xù)推進高鐵制造企業(yè)數(shù)字化工程，以定標(biāo)準(zhǔn)、搭平臺、促創(chuàng)新、促進兩化深度融合，為全面實施智能制造奠定堅實的基礎(chǔ)。2015年和2016年，中國中車有11個入圍了國家試點項目，有7個是高鐵裝備智能制造相關(guān)的，由此可見國家工信部希望在高鐵裝備、高端裝備上在智能制造上進行探索，中車的話，責(zé)無旁貸走在前面。這個是入選高鐵裝備我們核心部件，智能制造核心工廠監(jiān)測的項目，這是我們所屬中車集團，重點圍繞數(shù)字化生產(chǎn)，自動化、智能化的生產(chǎn)的檢測與智能化的物流開展的制造模式的探索。這是在高鐵核心裝備、實驗、檢測等開展，檢驗檢測智能化試點一個項目。這是我們?nèi)脒x的高鐵動車組，車體智能制造項目。這是高鐵動車組一個非常關(guān)鍵的部件，就相當(dāng)于我們的人的腿腳，整個智能制造新模式的試點示范一個項目，因為高鐵的（轉(zhuǎn)向架）這個跟安全直接相關(guān)，所以對質(zhì)量的要求很高，我們在這個方面探索能夠保證我們的質(zhì)量可靠穩(wěn)定的智能制造的方式。
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?這是高鐵的動車組相當(dāng)于我們的心臟的關(guān)鍵部件IGBT，還有兩個我們屬于叫整個高鐵裝備智能制造相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定。
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我國高鐵裝備面臨的形勢，新要求、新挑戰(zhàn)
中國推出來中國制造2025，都在朝著更綠色、更節(jié)能、更智能的方向發(fā)展，中國中車也必須肩負起我們叫上為大國重器，促進管理企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。
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我國高鐵裝備的研發(fā)生產(chǎn)、制造的話，還有一個比較長時間的持續(xù)發(fā)展的實踐，如何能夠更好的利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)云計算、3D打印、移動互聯(lián)這樣現(xiàn)在的信息技術(shù)、制造技術(shù)來促進高鐵裝備的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)也是對我們中車的話是任重道遠。
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高鐵裝備未來發(fā)展規(guī)劃和設(shè)想
加快全方位提升應(yīng)該說我們提出了十化發(fā)展的方向，我們針對國家提出來的深化供給側(cè)的結(jié)構(gòu)性改革的要求，針對體制效率、綠色智能服務(wù)、以及走出去提出來一個'三三五'發(fā)展目標(biāo)，時間關(guān)系也不展開了。在國際化精益方面，我們也想從五個方面來加大力度下工夫，加快由本土企業(yè)向跨國企業(yè)的轉(zhuǎn)變。中車始終堅持用創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，努力打造全球領(lǐng)先技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新平臺，促進產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，我們在研發(fā)方面的關(guān)注、投入應(yīng)該說是非常大的。戰(zhàn)略鎖定高鐵裝備下一階段的目標(biāo)勇?lián)姑⒅熊嚱ㄔO(shè)成為國際領(lǐng)先供應(yīng)商，和國際一流的跨國企業(yè)，
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充分利用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)來促進我們高鐵裝備制造企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級提質(zhì)增效做了一個規(guī)劃。利用互聯(lián)網(wǎng)+高鐵裝備，這是目前我們也正在實驗，在高鐵動車組上通過衛(wèi)星、通過專網(wǎng)等等，我們在車上，高鐵能夠比較順暢接入互聯(lián)網(wǎng)，打電話，這個我們在做，應(yīng)該說時間不是會太久，精益的思想理念在實施國際化的過程中，更能體現(xiàn)效用、效率和效益，應(yīng)該說對于一個國際化的企業(yè)來說，精益化和基于數(shù)據(jù)的管理是經(jīng)營管理的基礎(chǔ)，中國中車也在努力使精益品質(zhì)、數(shù)據(jù)、效率、效益等這樣一些理念成為我們企業(yè)文化的靈魂和DNA，真正使其在全體員工中我們叫做內(nèi)化于心，外化于形狀。
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感謝冠卓咨詢老師對項目組的全程輔導(dǎo)，通過做項目我們學(xué)會了如何用系統(tǒng)科學(xué)的方法分析研究問題；開闊了我們的視野并讓我們的管理人員明白了團隊協(xié)作的重要性。
——北京某電器公司